Le Next Level Racing GTRacer 2.0 veut remettre les bases à plat : un vrai siège GT, une structure renforcée, et une compatibilité élargie, le tout sans basculer dans l’excès de budget.
Mais dans un marché saturé de cockpits rigides, est-ce qu’il tire vraiment son épingle du jeu ? On décrypte. 🏁
| ✅ Avantages | ❌ Inconvénients |
|---|---|
| Siège GT plus large et confortable | Limité à 13 Nm en Direct Drive |
| Dossier à double inclinaison renforcé | Non pliable, encombrant |
| Glissières de siège fluides et stables | |
| Plateau de pédales angle ajustable | |
| Support levier et frein à main inclus | |
| Compatible toutes marques de volants/pédales | |
| Assemblage simple et rapide |
Next Level Racing GTRacer 2.0 : les 5 points à retenir avant d’acheter (4.4/5⭐)
- Structure acier renforcée, pensée pour les Direct Drive jusqu’à 13 Nm 🧱
- Siège baquet GT large, inclinable et monté sur double glissière 🪑
- Compatibilité étendue (Logitech, Thrustmaster, Fanatec) 🎮
- Réglages fins pour la position volant, pédalier et shifter 🔧
- Design racing, montage accessible et confort longue durée 😌
Clairement, un cockpit GT complet pour ceux qui veulent monter en gamme, sans concession.
Un châssis renforcé pour encaisser les longues sessions et les gros freinages
Le GTRacer 2.0 a été revu pour un usage plus costaud. Son cadre acier tubulaire a été renforcé, notamment au niveau du support pédalier, pour encaisser les gros freinages des pédaliers Load Cell. Résultat : aucune flexion notable, même avec une pression de 70-80 kg. 💪
Avec un Direct Drive type CSL DD ou Logitech G Pro Racing, le support volant reste rigide, sans vibration parasite. Le tout repose sur une base large et stable, qui ne glisse pas même sur sol lisse.
Le cockpit ne joue pas la carte de la légèreté à tout prix : avec ses 33 kg, il se positionne comme un poste fixe, stable, et taillé pour durer. 🧱
GTRacer 2.0 : un cockpit complet pensé pour la compatibilité et l’évolutivité
Le GTRacer 2.0 vise clairement la compatibilité maximale :
- Volants : Logitech G29/G923, Thrustmaster T248/T300, Fanatec CSL DD
- Pédaliers : standard, Load Cell, 3 pédales
- Shifter/frein à main : supports latéraux inclus, interchangeables gauche/droite
Les plaque de fixation sont pré-percées, avec des glissières solides, et tous les éléments sont ajustables (profondeur et inclinaison pour le volant, position pour le pédalier).
Et pour ceux qui aiment bricoler : des fixations pour Buttkicker ou transducteurs sont prévues sous le siège. 🎯
Le montage est bien documenté, avec les outils fournis. Comptez 1h30 à 2h pour une installation propre.
Confort de conduite : le siège baquet GT fait-il vraiment la différence ?
C’est souvent là que tout se joue. Et ici, Next Level Racing a soigné le poste de conduite. Le siège baquet est large, bien rembourré, avec un bon soutien lombaire et latéral. Il s’incline facilement, et surtout, il glisse sur deux rails solides, permettant un réglage fin de la distance par rapport au volant et pédalier. 🪑
Le revêtement en simili cuir est résistant et facile à nettoyer. Il respire moins qu’un tissu microperforé, mais il reste agréable même après 2h de piste sur iRacing. Le maintien est suffisant pour éviter les glissements en virage, sans pour autant compresser les hanches.
Le ressenti global ? Une assise sérieuse, qui donne envie d’enchaîner les tours, sans avoir à se réajuster toutes les 10 minutes. 😌
Pour quel type de simracer le GTRacer 2.0 est-il conçu ?
Ce cockpit s’adresse clairement à ceux qui cherchent une base solide, évolutive, mais pas démesurée :
- Simracers intermédiaires ou confirmés
- Utilisateurs de Direct Drive entrée/milieu de gamme
- Joueurs qui alternent GT, endurance, rallye
- Amateurs de confort qui ne veulent pas d’un siège low-cost
Il conviendra aussi très bien aux setups familiaux (plusieurs utilisateurs), grâce à ses réglages rapides. Il n’est pas fait pour les setups 25 Nm, mais il encaissera tout ce que la majorité des pilotes utilisent aujourd’hui.
Retours d’expérience : ce que disent les utilisateurs du Next Level GTRacer 2.0
Damien : “Je suis passé d’un cockpit pliable à celui-ci. C’est le jour et la nuit. Plus aucun mouvement, plus de confort. Un vrai bond en avant.” 💥
Mickaël : “J’ai monté un CSL DD dessus avec un pédalier V3. Rien ne bouge, même en freinage brutal. Super rapport qualité-prix.” 🔧
Claire : “Le montage est bien expliqué. Le siège est confortable, je fais des sessions de 3h sans douleur.” 🪑
Alexandre : “Seul bémol : il prend un peu de place. Mais pour un cockpit fixe, c’est normal. La rigidité compense largement.” 🧱
Nina : “Parfait pour mon G923. Réglages faciles, bon maintien. Et il est joli dans mon coin gaming.” 🎮
Verdict final : le GTRacer 2.0, bon plan pour passer au niveau supérieur ?
Pas de doute : le Next Level Racing GTRacer 2.0 réussit son pari. Il combine une structure rigide, un bon confort d’assise et une compatibilité large, sans tomber dans l’excès.
Ce n’est pas un cockpit de compétition pour setups 80/20, mais ce n’est pas son ambition. Il vise ceux qui veulent une expérience sérieuse, immersive, mais accessible, avec un produit bien pensé, solide et agréable à utiliser au quotidien.
Un bon cockpit, qui fait le lien entre plaisir de pilotage et ergonomie. Et ça, c’est toujours bon à prendre. 🏎️
💡 Bon à savoir
Le siège du GTRacer 2.0 est équipé de filet latéraux compatibles harnais 4 points. Parfait si vous souhaitez renforcer l’immersion avec un harnais pour les longues sessions d’endurance ou le sim drift. 😉
Pas besoin de bidouiller un bureau bancal quand Next Level Racing propose des solutions prêtes à encaisser du retour de force.
| ✅ Avantages | ❌ Inconvénients |
|---|---|
| Siège GT plus large et confortable | Limité à 13 Nm en Direct Drive |
| Dossier à double inclinaison renforcé | Non pliable, encombrant |
| Glissières de siège fluides et stables | |
| Plateau de pédales angle ajustable | |
| Support levier et frein à main inclus | |
| Compatible toutes marques de volants/pédales | |
| Assemblage simple et rapide |
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