Next Level Racing pense le simracing comme une progression : sa gamme forme un escalier qu’on gravit sans tout racheter, du pliable GTLite au profilé aluminium F-GT Elite. La marque australienne, aussi écrite « NextLevel », règne sur le cockpit convertible GT/F1.
Voici notre comparatif 2026 pour choisir le meilleur cockpit Next Level Racing selon votre niveau, votre volant et vos jeux.
Mis à jour en août 2026.
📌 Quel cockpit Next Level Racing choisir ?
Comparatif des cockpits Next Level Racing
Du pliable nomade au châssis aluminium pro, les modèles phares de la gamme. La colonne Direct Drive indique jusqu’où chaque châssis reste serein. Cliquez sur un modèle pour son test complet.
| Cockpit NLR | Type | Direct Drive conseillé | Idéal pour |
|---|---|---|---|
| NLR GTLite | Pliable | Volants à courroie | Le plus compact, petit espace |
| NLR GTLite Pro | Pliable renforcé | Direct Drive d’entrée | Le pliable qui encaisse plus |
| NLR GTRacer | GT fixe + siège | ~5 à 9 Nm | Le GT confort abordable |
| NLR F-GT | Convertible GT / F1 | ~5 à 9 Nm | Alterner GT et monoplace |
| NLR GTtrack | Acier évolutif | Jusqu’à ~20 Nm | Le setup évolutif prêt DD |
| NLR F-GT Elite | Profilé aluminium | Direct Drive haute puissance | Le pro modulaire |
GTLite : le pliable le plus compact du marché
Le GTLite n’est pas un simple wheel stand : c’est un cockpit pliable complet, pédalier inclinable compris, qui se replie à plat et glisse sous un canapé. Sa structure reste étonnamment stable pour le format, à condition d’en rester aux volants à courroie. Le GTLite Pro rigidifie la base et l’ouvre à un Direct Drive d’entrée, sans sacrifier le pliage.
La gamme se décline pour tous les publics, avec une GTLite PlayStation Edition sous licence officielle et une GTLite Junior taillée pour les plus jeunes pilotes.
GTRacer et Victory : le GT fixe abordable
Quand on veut un vrai châssis fixe sans y mettre le prix d’un Playseat Evolution, le GTRacer coche les cases : cadre acier, siège inclinable réglable en profondeur, position GT droite et tenue jusqu’à un Direct Drive d’entrée de gamme.
Le GTRacer 2.0 en affine la rigidité et l’ergonomie, tandis que le Victory joue la carte du GT compact, parfait pour débuter sans encombrer la pièce.
F-GT : le convertible GT/F1, la signature NLR
C’est l’idée qui a fait la réputation de la marque. Le F-GT bascule entre deux positions : assise GT droite pour le GT3, l’endurance ou le rallye, et posture allongée pour les jeux F1, simplement en repositionnant le bloc pédalier et l’angle de conduite. Un seul cockpit, deux mondes, sans compromis sur le maintien.
Le F-GT Lite reprend cette polyvalence dans un format pliable, rare sur le marché.
GTtrack et F-GT Elite : passer au sérieux
Pour viser la durée et la compétition, le GTtrack mise sur un châssis acier ultra rigide compatible jusqu’à ~20 Nm, prêt à recevoir écran, shifter et frein à main. Cran au-dessus, le F-GT Elite passe au profilé aluminium 80/20 : entièrement modulaire, il se règle au millimètre, accepte un Direct Drive haute puissance sans fléchir et grandit avec votre matériel.
C’est la porte d’entrée NLR vers le rig de niveau pro.
Quel Next Level Racing pour votre profil ?
- Vous manquez de place : le GTLite (ou GTLite Pro si un Direct Drive vous tente).
- Vous voulez du GT fixe à petit prix : le GTRacer ou le Victory.
- Vous alternez GT et F1 : le F-GT et sa position réglable, l’atout maison.
- Vous visez la compétition : le GTtrack en acier, ou le F-GT Elite en aluminium pour ne plus jamais être limité.
L’avantage NLR, c’est cette continuité : on entre par un pliable et on finit sur un châssis aluminium pro sans changer de logique de montage. Pour comparer cette approche modulaire avec les châssis dédiés, voyez nos cockpits évolutifs.
Ce qui distingue Next Level Racing
- La gamme en escalier : une vraie trajectoire d’upgrade, du GTLite au F-GT Elite.
- Le convertible GT/F1 : peu de marques proposent une bascule de position aussi aboutie.
- La modularité : supports écran, plaques et accessoires maison se montent sans bricolage.
- Une compatibilité large : Logitech, Thrustmaster, Fanatec et Moza, sur PC comme sur console.
❓ Questions fréquentes sur les cockpits Next Level Racing
Quel est le meilleur cockpit Next Level Racing ?
Pour un petit espace, le GTLite. Pour le GT fixe abordable, le GTRacer. Pour alterner GT et F1, le F-GT. Et pour un setup évolutif prêt au Direct Drive, le GTtrack ou le F-GT Elite en aluminium.
Le NLR F-GT convient-il à la fois au GT et à la F1 ?
Oui, c’est tout son intérêt : on repositionne le bloc pédalier et l’angle de conduite pour passer d’une assise GT à la posture allongée d’une monoplace, sans changer de cockpit ni de réglages volant.
Le GTLite tient-il un Direct Drive ?
Le GTLite est pensé pour les volants à courroie. Pour un Direct Drive d’entrée, mieux vaut le GTLite Pro, plus rigide. Pour un couple élevé, le GTtrack ou le F-GT Elite.
Quelle différence entre GTtrack et F-GT Elite ?
Le GTtrack est un châssis acier rigide et abordable, parfait pour passer au Direct Drive. Le F-GT Elite passe au profilé aluminium modulaire, plus cher mais sans limite d’évolution, pensé pour le matériel haut de gamme.
Next Level Racing n’est qu’une marque parmi d’autres : pour la situer face à Playseat, OPLITE ou VEVOR, voir notre comparatif des meilleurs cockpits simracing.
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ThéoPilote virtuel et fondateur
Développeur web le jour, pilote virtuel dès que les pneus refroidissent : à force de monter, démonter et upgrader des configs, j’ai appris ce qui sépare un matériel qui transmet vraiment la route d’un gadget qui flotte. Depuis 2021, je compare cockpits, volants et pédaliers de simracing, ceux que je fais tourner volant en main comme ceux que je décortique en détail, pour vous équiper juste quels que soient votre budget et votre plateforme.
Mon avis tranché : ne mettez pas tout dans le volant. Un cockpit rigide et un bon pédalier comptent autant pour le ressenti, et un capteur de pression au freinage change davantage votre pilotage que 200 € de plus sur la base.