Deux cockpits en un, le tout repliable : telle est la promesse du Next Level Racing F-GT Lite. Ce pliable convertible bascule de la position GT à la position Formule en quelques secondes, puis se range une fois la course finie. Un concept malin pour les polyvalents. Cette double vie se paie-t-elle par des compromis trop lourds ?
On aime
- Bascule GT et Formule par simple quick-release
- Se replie en 75 x 40 x 87 cm avec le matériel installé
- Siège Alcantara et mesh avec renforts latéraux
- Moyeux à 150 kg et shifter inclus
On aime moins
- Rigidité d’un pliable face aux grosses bases Direct Drive
- Le passage d’une position à l’autre demande un petit réglage
- Moins ferme qu’un F-GT fixe ou un châssis aluminium
Pour vous si
Vous alternez GT et Formule, manquez de place et voulez un seul cockpit pliable capable des deux positions.
Pas pour vous si
Vous roulez en Direct Drive puissant ou cherchez la rigidité d’un châssis fixe dédié à une seule discipline.
Verdict : le F-GT Lite réussit son pari de polyvalence. Passer de la GT à la Formule en quelques secondes, puis tout replier pour gagner de la place, voilà ce qu’aucun châssis fixe ne propose. Le siège Alcantara soigne le confort, et ses moyeux assurent une tenue correcte. Il cède en rigidité face aux modèles fixes, mais comme deux-en-un rangeable, il est presque unique.
Next Level Racing F-GT Lite : le cockpit convertible GT et Formule pliable
Le F-GT Lite occupe une niche très particulière : celle du cockpit deux-en-un qui se range. Là où la plupart des modèles imposent une seule position et un encombrement permanent, lui propose la GT comme la Formule, puis se replie pour disparaître. Ce concept lui a d’ailleurs valu plusieurs récompenses de design.
Pour un pilote qui aime varier les disciplines sans multiplier le matériel ni l’espace, la proposition est rare. Un seul poste, deux expériences de conduite, et un rangement facile entre les sessions. Reste à vérifier que cette polyvalence ne sacrifie pas trop la rigidité et le confort. Voyons cela de près.
Passer de la GT à la Formule en quelques secondes
C’est la vraie raison d’être de ce cockpit. Un système de quick-release permet de basculer entre la position GT, assise et droite, et la position Formule, basse et jambes tendues. L’opération se fait en quelques secondes, sans outil, simplement en repositionnant les éléments selon la discipline du moment.
Concrètement, vous enchaînez une course de GT3 le matin et une séance de Formule l’après-midi sur le même poste, dans la bonne géométrie à chaque fois. Aucun autre format ne couvre les deux mondes avec une telle simplicité. Le réglage demande un court instant d’adaptation, mais le gain de polyvalence est considérable.
Le pliage du F-GT Lite, rangé même avec le matériel installé
La seconde force du F-GT Lite est son rangement. Il se replie sans démonter volant ni pédalier, jusqu’à un format compact de 75 x 40 x 87 cm. Déplié, il s’étend sur 175 cm en GT et 164 cm en Formule, mais une fois rangé, il se glisse derrière une porte ou contre un mur.
Pour qui partage son espace de vie, cette capacité à cumuler deux positions et un rangement express est un atout décisif. Vous obtenez un cockpit complet et polyvalent qui ne monopolise jamais la pièce, ce qui le rend idéal pour un appartement ou un salon familial. La praticité est ici poussée à son maximum.
Siège Alcantara et moyeux à 150 kg du F-GT Lite
Côté confort, Next Level Racing ne s’est pas contenté du minimum. Le siège mêle Alcantara et mesh respirant, avec des renforts latéraux qui maintiennent le corps dans les deux positions. Sur les longues sessions, cette assise reste agréable et ventilée, loin des baquets durs des cockpits d’entrée.
La rigidité s’appuie sur les moyeux maison, conçus pour résister à 150 kg de force. Ils ancrent fermement volant et pédalier, ce qui limite le flottement malgré la nature pliable. Soyons honnêtes : la fermeté d’un F-GT fixe reste hors d’atteinte, et les grosses bases Direct Drive restent hors de portée. Mais pour son segment, le compromis est bien tenu.
Compatible tous volants, avec shifter inclus
Aucune restriction de ce côté. Le F-GT Lite est pré-percé pour les volants et pédaliers Logitech, Thrustmaster et Fanatec, et accepte aussi les modèles à fixation par pince. Un support de levier de vitesses est fourni de série, compatible avec les shifters Thrustmaster, Logitech, Moza et Fanatec.
Cette ouverture, rare sur un produit aussi polyvalent, en fait un poste réellement complet dès l’achat. Vous montez votre matériel actuel, ajoutez un shifter sans surcoût, et faites évoluer votre volant au fil du temps. Le cockpit fonctionne sur PC comme sur consoles selon le volant utilisé.
- Positions : GT et Formule, bascule par quick-release.
- Volants : pré-percé Logitech, Thrustmaster, Fanatec, plus fixation par pince.
- Rangement : replié en 75 x 40 x 87 cm, hardware installé.
Fiche technique du Next Level Racing F-GT Lite
| Caractéristique | Détail |
| Type | Cockpit pliable convertible GT et Formule |
| Dimensions GT | 175 x 75 x 127 cm |
| Dimensions Formule | 164 x 75 x 94 cm |
| Dimensions repliées | 75 x 40 x 87 cm |
| Moyeux | 150 kg de force par point |
| Siège | Alcantara et mesh, renforts latéraux |
| Pilote | 120 à 200 cm, jusqu’à 150 kg |
| Compatibilité | Logitech, Thrustmaster, Fanatec, shifter inclus |
Le F-GT Lite face au F-GT, au F-GT Elite et au GT Lite Pro
Dans la famille F-GT, le Lite est le seul pliable. Le F-GT classique propose la même convertibilité dans un châssis fixe plus rigide, le F-GT Elite passe à l’aluminium profilé haut de gamme, et le GT Lite Pro reste un pliable mais sans la position Formule. Pour situer ce modèle parmi les cockpits évolutifs, voici les repères.
| Modèle | Type | Atout | Convertible |
| F-GT Lite | Pliable convertible | GT et Formule, rangeable | Oui |
| F-GT | Fixe convertible | Plus rigide | Oui |
| F-GT Elite | Aluminium profilé | Haut de gamme | Oui |
| GT Lite Pro | Pliable GT | DD 13 Nm, sans Formule | Non |
Le choix dépend de votre besoin. Pour la convertibilité dans un format rangeable et abordable, le F-GT Lite est imbattable. Si vous voulez plus de rigidité, le F-GT fixe ou le F-GT Elite montent en gamme, et le GT Lite Pro suffit si la Formule ne vous intéresse pas.
F-GT Lite, F-GT ou F-GT Elite : quelle version choisir ?
Les trois cockpits F-GT partagent la convertibilité GT et Formule, mais à des niveaux différents. Le F-GT Lite est le pliable abordable, idéal pour les petits espaces. Le F-GT classique est fixe, plus rigide et mieux adapté au Direct Drive de milieu de gamme, tandis que le F-GT Elite vise le haut de gamme avec son châssis en aluminium profilé entièrement modulable.
Le réflexe à adopter : si le rangement et le budget priment, le F-GT Lite est tout indiqué. Pour une base puissante et une rigidité accrue, le F-GT fixe s’impose, et les pilotes les plus exigeants viseront le F-GT Elite. Tous offrent la double position, mais avec une montée en gamme nette en stabilité et en finition.
Pour quel pilote le F-GT Lite est-il fait
Le F-GT Lite vise les pilotes polyvalents qui alternent GT et Formule et manquent de place. Si vous aimez varier les disciplines sans investir dans deux postes ni encombrer votre pièce, le F-GT Lite répond parfaitement à ce besoin, avec en prime un shifter inclus et un siège confortable.
Les pilotes spécialisés sur une seule discipline et équipés d’un gros Direct Drive préféreront un châssis fixe plus rigide. Mais pour qui recherche un seul cockpit capable de tout, rangeable et abordable, ce convertible pliable reste une proposition presque unique sur le marché.
Next Level Racing F-GT Lite : le convertible pliable à choisir ?
Pour un pilote polyvalent à l’espace compté, c’est une réponse difficile à égaler. Le F-GT Lite réunit la double position GT et Formule, un pliage ultra compact et un siège Alcantara confortable, le tout avec un shifter inclus et une compatibilité large. Il ne rivalise pas avec la rigidité d’un châssis fixe ou en aluminium, et les grosses bases Direct Drive dépassent son cadre. Mais sa force est ailleurs : offrir deux cockpits en un, rangeables en quelques secondes, pour un tarif raisonnable. Pour qui veut tout faire sans tout encombrer, ce convertible pliable reste une référence singulière.
FAQ : Next Level Racing F-GT Lite
Le F-GT Lite passe-t-il vraiment de la GT à la Formule ?
Oui, c’est sa fonction phare. Un système de quick-release permet de basculer entre la position GT, droite, et la position Formule, basse et allongée, en quelques secondes et sans outil.
Le F-GT Lite est-il pliable ?
Oui, il se replie même avec le volant et le pédalier installés, jusqu’à un format de 75 x 40 x 87 cm. Vous pouvez le ranger contre un mur ou derrière une porte entre deux sessions.
Le F-GT Lite supporte-t-il un Direct Drive ?
Ses moyeux résistants à 150 kg acceptent les volants à courroie et un Direct Drive d’entrée de gamme. Pour une base puissante, le F-GT fixe ou le F-GT Elite, plus rigides, seront plus adaptés.
Un shifter est-il fourni avec le F-GT Lite ?
Oui, un support de levier de vitesses est inclus de série. Il accepte les shifters Thrustmaster, Logitech, Moza et Fanatec, ce qui permet de monter un setup complet sans accessoire supplémentaire.
Quelle différence entre le F-GT Lite et le F-GT ?
Le F-GT Lite est pliable et plus abordable, idéal pour les petits espaces. Le F-GT classique est un châssis fixe, plus rigide et mieux adapté à une base Direct Drive de milieu de gamme. Les deux offrent la double position GT et Formule.
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ThéoPilote virtuel et fondateur
Développeur web le jour, pilote virtuel dès que les pneus refroidissent : à force de monter, démonter et upgrader des configs, j’ai appris ce qui sépare un matériel qui transmet vraiment la route d’un gadget qui flotte. Depuis 2021, je compare cockpits, volants et pédaliers de simracing, ceux que je fais tourner volant en main comme ceux que je décortique en détail, pour vous équiper juste quels que soient votre budget et votre plateforme.
Mon avis tranché : ne mettez pas tout dans le volant. Un cockpit rigide et un bon pédalier comptent autant pour le ressenti, et un capteur de pression au freinage change davantage votre pilotage que 200 € de plus sur la base.
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