Dans le monde du simracing, certains modèles font figure de « classiques ». Le Next Level Racing F-GT en fait clairement partie. Ce cockpit fixe propose une double posture GT et Formule, sans avoir besoin de changer toute la structure.
Rigide, bien pensé, assez abordable : sur le papier, il coche pas mal de cases. Mais est-ce suffisant pour suivre les setups plus ambitieux d’aujourd’hui ? Voyons ce qu’il a vraiment dans le châssis 🧱.
| ✅ Avantages | ❌ Inconvénients |
|---|---|
| Cadre acier rigide et durable | Accessoires complémentaires vendus séparément |
| Deux vraies positions : GT & Formule | Encombrant dans petits espaces |
| Réglages multiples siège, volant, pédales | |
| Compatible Direct Drive et grandes marques | |
| Inclus : levier, coussin, adaptateur Buttkicker | |
| Hauteur réglable avec pieds vissables | |
| Support pédales très rigide |
Next Level Racing F-GT : les points clés à connaître avant de choisir (4.3/5⭐)
- Cockpit fixe en acier carbone, sans flex notable 🔧
- Double posture GT / Formule sans conversion nécessaire 🔄
- Réglages angulaires volant et pédalier ⚙️
- Compatible Logitech, Thrustmaster, Fanatec 🎮
- Inclus : support levier de vitesse, coussin lombaire, pieds antidérapants, adaptateur Buttkicker 🎁
Un modèle qui vise les simracers sérieux en quête d’une base stable et polyvalente, sans plonger dans le 8020 ou le cockpit à 1000€.
Stabilité, rigidité, finition : un vrai cockpit pour simracer exigeant ?
Première impression : ça ne bouge pas. La structure en acier au carbone est bien conçue, les soudures sont nettes, les ancrages solides. Même avec un volant type T300RS ou CSL DD, aucun grincement ou mouvement parasite 🧩.
Ce n’est pas du profilé alu, mais c’est très rigide pour sa gamme. Les pieds antidérapants limitent les glissements, et les patins peuvent même être fixés sur une plaque pour plus de stabilité. Les axes ne prennent pas de jeu avec le temps : c’est un cockpit fait pour durer.
Côté finitions : peinture noire mate, logo discret, rien de clinquant. C’est sobre, sérieux, et ça inspire confiance.
Réglages multiples et posture : GT ou Formule, à vous de choisir
Le gros avantage du F-GT, c’est sa double position native. Pas besoin d’acheter un kit ou de modifier le châssis : on peut rouler en position GT assise classique, ou en posture allongée type monoplace 👌.
Les réglages du support volant sont angulaires, pas en profondeur, mais permettent un bon ajustement. Le pédalier, lui aussi inclinable, se règle rapidement pour suivre le changement de posture.
La position Formule est franchement bien pensée : basse, jambes presque tendues, inclinaison naturelle. Pour les fans de F1 ou d’endurance, c’est un vrai plus. Et ça reste assez confortable sur une session longue 🔁.
Et même si l’assise ne propose pas de réglage en profondeur, le curseur fourni permet de faire glisser le siège comme dans une vraie voiture. Un détail qui change tout pour alterner entre plusieurs utilisateurs à la maison 👨👩👧👦.
Qualité d’assise, accessoires fournis : que vaut le confort sur le F-GT ?
Le siège baquet inclus n’est pas un baquet rigide, mais il s’en approche : structure métallique, mousse ferme, et revêtement microfibre correct. Il offre une bonne tenue latérale, sans pour autant sacrifier le confort 🪑.
Le coussin lombaire amovible est un vrai bonus, surtout en position GT. Il permet d’adapter la cambrure du dos selon votre morphologie.
Autres accessoires inclus :
- Support levier de vitesse (réversible gauche/droite)
- Adaptateur Buttkicker
- Visserie complète avec clés fournies
Petit détail malin : les pieds en caoutchouc sont légèrement bombés pour s’adapter aux irrégularités du sol. Résultat : meilleure répartition du poids et stabilité renforcée, même sans tapis spécial.
Le siège se replie vers l’avant pour faciliter le rangement ou le nettoyage autour du cockpit. Pas indispensable, mais pratique au quotidien, surtout dans un petit espace 🧹.
Compatibilité périphériques et extensions : une base évolutive ?
Côté compatibilité, le F-GT coche toutes les cases ✅ :
- Volants Thrustmaster T248, T300, Fanatec CSL, Logitech G29
- Pédaliers T-LCM, Fanatec V3, Logitech Load Cell
- Consoles PlayStation, Xbox, PC (attention aux fixations spécifiques)
Il supporte sans souci des bases jusqu’à 8 Nm. Au-delà (Simucube, DD1/DD2), ça commence à être limite si vous êtes très agressif dans vos inputs. Mais pour 90 % des setups intermédiaires, c’est fiable et stable.
Et oui : vous pouvez ajouter un écran ou un bras articulé grâce à la structure tubulaire. Quelques modifs maison, et on peut même intégrer un support clavier ou tablette 🎯.
À noter également : le support levier est suffisamment robuste pour accueillir un frein à main hydraulique en plus. Un bon point pour les amateurs de drift ou de rallye 🚗💨.
Enfin, des utilisateurs bricoleurs n’ont pas hésité à ajouter des roulettes blocables sous les pieds pour rendre le cockpit plus mobile. Une astuce simple mais efficace pour ceux qui ont besoin de dégager leur espace après chaque session 🛞.
Retours d’expérience : ce que disent les simracers du cockpit F-GT
Denis : « Rigide, simple à monter, très bon rapport qualité/prix. Je l’utilise avec un T300, ça bouge pas. »
Maxime : « La position F1 est top. Ça change tout quand on aime rouler en monoplace. »
Jules : « Je suis passé d’un Playseat Challenge à ça, c’est le jour et la nuit. Rien à voir en termes de confort et stabilité. »
Loïc : « Petit bémol sur les vis de réglage qui mériteraient un meilleur filetage. Sinon RAS. »
Élise : « Utilisé avec un Fanatec CSL DD 5Nm, aucun souci. Montage en une heure, notice claire. »
Thibault : « Pas de flex, pas de bruit, et assez compact pour mon salon. Le top pour moi. »
Manon : « Le support levier de vitesse est solide. Je l’utilise avec un frein à main Simagic, ça tient. »
Notre verdict final : un F-GT pour débuter ou pour durer ?
Le Next Level Racing F-GT n’est pas un cockpit pour faire joli sur Instagram. C’est une base sérieuse, rigide, polyvalente, qui peut vous accompagner pendant des années si vous n’allez pas vers des bases Direct Drive ultra puissantes.
Ce n’est pas le plus réglable, ni le plus compact. Mais dans sa gamme, pour son tarif, et pour sa double posture GT/Formule sans bricolage, il reste une valeur sûre 🏁.
Et surtout, c’est un cockpit qui peut évoluer avec vous. Que vous soyez joueur occasionnel, pilote du dimanche ou simracer qui progresse, il vous suivra longtemps sans vous limiter. Et ça, c’est ce qu’on demande à un bon châssis 🧠.
💡 Bon à savoir
Le F-GT est plutôt lourd une fois monté. Si vous êtes sur du parquet ou du carrelage, un tapis antidérapant (ou de protection) est vivement conseillé pour éviter les micro-déplacements en course. Un petit investissement qui peut faire la différence à chaque freinage appuyé 🧽.
Dans cette gamme, Next Level Racing propose des cockpits vraiment bien pensés pour ceux qui veulent un setup évolutif.
| ✅ Avantages | ❌ Inconvénients |
|---|---|
| Cadre acier rigide et durable | Accessoires complémentaires vendus séparément |
| Deux vraies positions : GT & Formule | Encombrant dans petits espaces |
| Réglages multiples siège, volant, pédales | |
| Compatible Direct Drive et grandes marques | |
| Inclus : levier, coussin, adaptateur Buttkicker | |
| Hauteur réglable avec pieds vissables | |
| Support pédales très rigide |
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