Pensé pour démocratiser la boîte manuelle, le Thrustmaster TH8S reprend le capteur magnétique du TH8A dans un corps plus léger et bien moins cher.
Levier court, grille à 7 rapports, double branchement PC et console : il vise le pilote qui veut passer ses vitesses sans exploser son budget. Que sacrifie-t-on vraiment en payant trois fois moins qu’un shifter haut de gamme ?
- Le même capteur magnétique H.E.A.R.T que le TH8A haut de gamme
- Grille H 7+1 doublable à 14 rapports pour le camion
- Levier métal court et précis, passages rapides
- Tarif très accessible, double connectique PC et console
- Corps majoritairement plastique, moins valorisant
- Pas de grille séquentielle, contrairement au TH8A
- Sur console, impose un volant Thrustmaster
Vous voulez une vraie boîte H à petit prix, précise et durable, pour la GT, le rallye ou la simulation de camion sur PC.
Vous cherchez une grille séquentielle, une construction tout métal ou jouez sur console sans volant Thrustmaster.
Verdict : le TH8S est la porte d’entrée idéale vers la boîte manuelle. Il hérite du capteur magnétique inusable du TH8A, ajoute un astucieux mode camion à 14 rapports et reste précis, le tout pour un tarif imbattable. Son corps plastique et l’absence de mode séquentiel marquent la différence avec le grand frère, sans gâcher l’essentiel.
Thrustmaster TH8S : la boîte de vitesses manuelle accessible
Avec le TH8S, Thrustmaster répond à une demande claire : offrir une boîte de vitesses simracing abordable sans repartir d’une page blanche. La marque a repris ce qui fait la valeur de son modèle premium, le capteur, et l’a glissé dans un boîtier plus simple et plus léger pour faire chuter le prix.
Le pari est malin sur le papier. Reste à voir où passent les économies, et si ce levier d’entrée de gamme garde assez de sérieux pour convaincre un pilote qui débute la boîte manuelle. Détaillons sa grille, son toucher et ses vraies compatibilités.
Une grille H 7+1 doublable à 14 rapports : l’astuce camion
Le TH8S adopte une grille en H à 7 vitesses plus la marche arrière, pour des passages directs comme sur une vraie boîte mécanique. Sept rapports avant, c’est suffisant pour la quasi-totalité des GT et des sportives du moment, là où certains leviers s’arrêtent à six.
Surtout, une fonction maligne permet de doubler le nombre de rapports pour atteindre 14 vitesses, taillée pour la simulation de camion facon Euro Truck Simulator. Les fans de poids lourds y gagnent une vraie boîte de semi-remorque, avec le jeu des gammes hautes et basses, un usage que peu de shifters d’entrée de gamme couvrent aussi bien.
Cette double vocation route et camion élargit nettement l’intérêt du levier pour un seul achat.
Capteur magnétique H.E.A.R.T : la précision héritée du TH8A
C’est le vrai bon coup du TH8S. Il embarque la technologie H.E.A.R.T sans friction, le capteur magnétique sans contact directement issu du modèle haut de gamme de la marque. Aucun contacteur mécanique ne s’use, ce qui maintient la même justesse de détection tout au long de la vie du levier.
Pour un produit à ce prix, récupérer un capteur de cette qualité est rare. Vous bénéficiez d’une fiabilité de passage qui ne se dégrade pas, là où la concurrence à potentiomètre finit souvent par accrocher ou rater un rapport. Sur ce point précis, le TH8S joue dans une cour bien supérieure à son tarif.
Levier métal court et corps plastique : où sont passées les économies
La différence avec le grand frère se voit surtout dans la matière. Le TH8S mise sur un levier métallique court de 4 cm, vif et précis sous la paume, surmonté d’un pommeau au style sport agréable à empoigner. La course réduite favorise des passages rapides et enchaînés, un vrai plus pour garder la cadence en course serrée.
Le geste reste sec et bien guidé, fidèle à l’esprit d’une boîte courte.
En revanche, le boîtier est majoritairement en plastique, là où le TH8A joue le tout-métal. C’est là que le prix a fondu. L’ensemble reste solide pour un usage normal, mais inspire forcément moins le luxe et accuse un poids plume qui demande une bonne fixation pour ne pas bouger.
Branchement USB ou DIN : la compatibilité du TH8S
La connectique est l’un des points forts du levier. Le TH8S est livré avec deux câbles, USB et DIN. Sur PC, le branchement USB le rend compatible avec tous les volants du marché, toutes marques confondues, ce qui en fait une boîte de vitesses PC très souple.
Sur PS5, PS4 et Xbox, il faut en revanche le relier en DIN à un volant Thrustmaster à retour de force. Si vous pilotez déjà sur une base de la marque, comme un Thrustmaster T248, l’ajout du shifter se fait directement, sans configuration compliquée.
- PC : USB, compatible avec tous les volants du marché.
- Consoles : DIN, via un volant Thrustmaster Force Feedback.
- Mode camion : grille doublée jusqu’à 14 rapports.
Fiche technique du Thrustmaster TH8S
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type | Boîte de vitesses add-on, grille H |
| Grille | H 7 vitesses + marche arrière, doublable à 14 |
| Capteur | H.E.A.R.T magnétique sans contact |
| Levier | Métal, 4 cm, pommeau sport |
| Matériaux | Boîtier majoritairement plastique |
| Connexion | USB et DIN (câbles fournis) |
| Compatibilité | PC tous volants, PS5/PS4/Xbox via volant Thrustmaster |
Le TH8S face au TH8A et au levier Logitech
Dans la gamme des boîtes de vitesses simracing, le TH8S occupe le créneau du bon plan. Face au TH8A, il abandonne le tout-métal et la grille séquentielle, mais garde le capteur magnétique pour bien moins cher. Le levier Logitech, lui, reste réservé aux volants de la marque.
Pour trancher selon votre budget, notre comparatif des meilleures boîtes de vitesses simracing met les modèles en regard.
| Modèle | Grille | Matériaux | Atout |
|---|---|---|---|
| Thrustmaster TH8S | H 7+1, doublable à 14 | Plastique, levier métal | Prix et mode camion |
| Thrustmaster TH8A | H 7+1 et séquentielle | 90 % métal | Durabilité premium |
| Logitech Driving Force | H 6 vitesses | Acier et plastique | Pour volants Logitech |
Le verdict dépend de votre portefeuille. Pour s’initier à la boîte manuelle sans se ruiner, le TH8S est le choix évident. Si vous visez le toucher tout-métal et le mode séquentiel, le TH8A justifie son surcoût, tandis que le Logitech ne s’adresse qu’aux pilotes déjà équipés de la marque.
Pour quel simracer le TH8S est-il le bon choix
Ce levier vise le pilote qui découvre la boîte manuelle ou qui veut une seconde boîte sans casser sa tirelire. Joueur de GT, amateur de rallye en grille H ou conducteur de camion virtuel, vous accédez à des passages réalistes et fiables pour un investissement minimal, surtout sur PC où il accepte tous les volants.
Il conviendra moins aux puristes en quête d’un châssis tout-métal ou d’une grille séquentielle, mieux servis par un modèle supérieur. Pour ce besoin précis, une boîte de vitesses plus haut de gamme sera plus indiquée, au prix d’un budget nettement supérieur.
Le TH8S, le meilleur shifter pour débuter ?
Pour une première boîte manuelle, difficile de faire mieux à ce prix. Le TH8S récupère le capteur magnétique inusable du TH8A, une grille H à 7 rapports et un astucieux mode camion à 14 vitesses, le tout compatible avec tous les volants sur PC.
Son corps plastique et l’absence de mode séquentiel rappellent qu’il s’agit d’un produit d’accès, mais aucun rival aussi abordable n’offre cette précision. Pour s’initier à la boîte mécanique ou rouler en poids lourd, c’est l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché.
FAQ : Thrustmaster TH8S
Le Thrustmaster TH8S a-t-il un mode séquentiel ?
Non, le TH8S se limite à une grille en H à 7 vitesses plus la marche arrière. Le mode séquentiel reste réservé au TH8A, livré avec une seconde plaque dédiée. Le TH8S compense par une grille doublable jusqu’à 14 rapports pour le camion.
Le TH8S est-il compatible PS5 et Xbox Series ?
Oui, sur PS5, PS4, Xbox One et Xbox Series, à condition de le relier en DIN à un volant Thrustmaster à retour de force. Sur PC, le branchement USB le rend compatible avec tous les volants du marché.
Quelle différence entre le TH8S et le TH8A ?
Les deux partagent le capteur magnétique H.E.A.R.T. Le TH8A ajoute une grille séquentielle et une construction à 90 % métal, quand le TH8S mise sur un corps plastique et un tarif bien plus bas. Pour débuter, le TH8S suffit largement.
Le TH8S convient-il à la simulation de camion ?
Oui, c’est même l’un de ses atouts. Sa grille se double pour atteindre 14 rapports, de quoi reproduire une vraie boîte de semi-remorque sur Euro Truck Simulator et les jeux de poids lourds.
Le levier du TH8S est-il en métal ?
Le levier lui-même est un axe métallique court de 4 cm, gage de précision. Le boîtier qui l’entoure, lui, est majoritairement en plastique, ce qui explique son prix contenu et son faible poids.
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ThéoPilote virtuel et fondateur
Développeur web le jour, pilote virtuel dès que les pneus refroidissent : à force de monter, démonter et upgrader des configs, j’ai appris ce qui sépare un matériel qui transmet vraiment la route d’un gadget qui flotte. Depuis 2021, je compare cockpits, volants et pédaliers de simracing, ceux que je fais tourner volant en main comme ceux que je décortique en détail, pour vous équiper juste quels que soient votre budget et votre plateforme.
Mon avis tranché : ne mettez pas tout dans le volant. Un cockpit rigide et un bon pédalier comptent autant pour le ressenti, et un capteur de pression au freinage change davantage votre pilotage que 200 € de plus sur la base.
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