Avec son petit écran couleur perché sur la jante et ses pédales magnétiques, le Thrustmaster T248 joue la carte de la technologie pour se démarquer en milieu de gamme. Sur PS5 comme sur Xbox, il promet plus de fonctions que ses rivaux directs. Tient-il la route ? Voici notre avis complet, écran et retour de force compris.
On aime
- Écran dynamique avec télémétrie en temps réel
- Pédales et palettes magnétiques précises et inusables
- Disponible en versions PS5 et Xbox
- Hybrid Drive plus puissant que l’entrée de gamme T150
On aime moins
- Couple en retrait d’un volant à courroie
- Retour de force un peu sec sur les effets fins
- Jante un peu plastique pour le tarif
Pour vous si
Vous voulez un maximum de fonctions, un écran de télémétrie et des pédales magnétiques sans viser le haut de gamme.
Pas pour vous si
Vous privilégiez le ressenti pur d’une courroie ou la puissance d’un Direct Drive aux gadgets.
Verdict : le T248 est le milieu de gamme le mieux équipé : écran, pédales magnétiques et compatibilité PS comme Xbox. Son Hybrid Drive reste en retrait d’une courroie sur le ressenti pur, mais l’ensemble offre beaucoup pour le prix.
Thrustmaster T248 : le volant à écran qui mise sur la techno
Plutôt que de jouer la surenchère de puissance, le T248 choisit une autre voie : celle de l’équipement. Là où ses rivaux directs se contentent du strict nécessaire, lui empile l’écran de télémétrie, les pédales magnétiques et les palettes magnétiques, dans une enveloppe accessible.
L’idée est de séduire le pilote qui veut le plus de fonctions possible pour son budget. Reste à voir si cette générosité technique ne masque pas un compromis sur l’essentiel, à savoir le retour de force.
Hybrid Drive et 3,1 Nm : que vaut le retour de force du T248 ?
Le T248 inaugure le système Hybrid Drive, un mélange d’engrenages et de courroie qui annonce environ 70 % de puissance en plus que la gamme T150. Avec un couple de 3,1 Nm, le retour de force gagne en présence, suffisant pour bien sentir la charge dans les virages rapides.
Le compromis est connu : le ressenti reste un cran en dessous d’une vraie courroie comme celle du T300, avec des effets parfois un peu secs. Pour un joueur intermédiaire, la différence passe inaperçue. Pour un puriste, elle se remarque. La rotation est fixée à 900 degrés, adaptée à la majorité des disciplines.
Un écran dynamique au sommet de la jante : l’atout du T248
C’est sa signature. Le T248 intègre un écran couleur interactif en haut de la jante, épaulé de 4 LED. Il affiche plus de vingt informations en course : rapport engagé, régime moteur, meilleur temps au tour, et permet même d’ajuster le type de retour de force ou l’angle de rotation sans quitter le jeu.
En pratique, c’est un vrai confort pour garder un oeil sur la télémétrie sans surcharger l’écran de jeu. Peu de volants à ce prix proposent un tel niveau d’information embarquée, et c’est ce qui distingue immédiatement le T248 de la concurrence.
Pédales magnétiques et palettes H.E.A.R.T : l’équipement du T248
Le pédalier ne joue pas la carte du potentiomètre bon marché. Il s’appuie sur la technologie magnétique H.E.A.R.T, sans contact, pour une précision de 12 bits sur PC et une durabilité qui ne faiblit pas. La pédale de frein propose quatre modes de pression pour ajuster la dureté à votre pied.
Les palettes de changement de rapport sont elles aussi magnétiques, pour un déclic net et des passages de vitesse ultra-rapides. C’est un équipement cohérent, plus haut de gamme que ce que le tarif laisse attendre, et qui vieillit bien grâce à l’absence de frottement.
Le T248 existe en versions PS5 et Xbox : la compatibilité
Bonne nouvelle, le T248 ne laisse personne de côté. Il se décline en deux versions au matériel identique : une pour PS5, PS4 et PC, une autre pour Xbox Series, Xbox One et PC. Il suffit de choisir celle qui correspond à votre console au moment de l’achat.
C’est un atout rare, car peu de volants couvrent aussi simplement les deux univers. Sur PC, les deux versions fonctionnent et sont reconnues par les grandes simulations. Vérifiez simplement la mention PlayStation ou Xbox sur la référence avant de commander.
- Version PlayStation : PS5, PS4 et PC.
- Version Xbox : Xbox Series X|S, Xbox One et PC.
- À vérifier : la mention de plateforme sur la fiche produit avant l’achat.
Fiche technique du Thrustmaster T248
| Caractéristique | Détail |
| Retour de force | Hybrid Drive (engrenages + courroie), 3,1 Nm, 48 W |
| Écran | Dynamique interactif, 20+ affichages, 4 LED |
| Rotation | 900° |
| Pédalier | Magnétique H.E.A.R.T, frein 4 modes |
| Palettes | Magnétiques |
| Compatibilité | Version PS5/PS4/PC ou Xbox/PC |
| Garantie | 2 ans |
Le T248 face au G29, au G920 et au T300 RS GT
Au même niveau de prix, le choix se joue sur les priorités. Le G29 et le G920 misent sur une jante cuir mais une mécanique à engrenages plus basique et sans écran. Le T300 RS GT, lui, propose une courroie au ressenti supérieur, mais sans télémétrie embarquée.
| Modèle | Retour de force | Atout | Compatibilité |
| Thrustmaster T248 | Hybrid Drive, 3,1 Nm | Écran + magnétique | PS ou Xbox |
| Logitech G29 | 2 moteurs, engrenages | Jante cuir | PS / PC |
| Logitech G920 | 2 moteurs, engrenages | Jante cuir | Xbox / PC |
| Thrustmaster T300 RS GT | Double courroie | Ressenti courroie | PS / PC |
Le verdict dépend de vos envies. Pour les fonctions et l’écran, le T248 gagne. Pour le ressenti pur, le T300 RS GT reprend l’avantage. Quant aux Logitech, ils séduiront ceux qui préfèrent une jante cuir à la technologie embarquée.
Pour quel pilote le Thrustmaster T248 est-il pensé
Le T248 cible le pilote intermédiaire friand de données et de réglages, qui aime garder un oeil sur sa télémétrie et veut un pédalier magnétique sans payer le prix fort. Sa disponibilité sur PS comme sur Xbox en fait aussi un choix pratique quel que soit votre matériel.
Il conviendra moins au puriste qui ne jure que par le ressenti d’une courroie, mieux servi par un T300 RS GT. Pour comparer les options selon vos priorités, notre comparatif des meilleurs volants de simracing aide à trancher.
Thrustmaster T248 : faut-il craquer pour le volant à écran ?
Si les fonctions comptent pour vous, oui. Le T248 offre un écran de télémétrie et des pédales magnétiques rares à ce tarif, dans une version PS ou Xbox au choix. Son Hybrid Drive ne rivalise pas avec une courroie sur le ressenti le plus fin, mais il reste plus puissant que l’entrée de gamme. Pour un pilote qui aime piloter ses réglages et suivre ses données, c’est l’un des milieux de gamme les plus malins du moment.
FAQ : Thrustmaster T248
Le Thrustmaster T248 est-il compatible PS5 et Xbox ?
Le T248 existe en deux versions distinctes : une pour PS5, PS4 et PC, une autre pour Xbox Series, Xbox One et PC. Le matériel est identique, seule la compatibilité console change. Il faut choisir la bonne référence à l’achat.
À quoi sert l’écran du T248 ?
L’écran affiche en temps réel le rapport engagé, le régime moteur ou le meilleur temps au tour, et permet de régler le retour de force et l’angle de rotation directement depuis la jante, sans passer par un menu.
Le retour de force du T248 est-il puissant ?
Son système Hybrid Drive développe 3,1 Nm, soit environ 70 % de plus que la gamme T150. C’est suffisant pour un usage intermédiaire, mais en retrait d’un volant à courroie comme le T300 et loin d’un Direct Drive.
Les pédales du T248 sont-elles bonnes ?
Oui. Elles utilisent des capteurs magnétiques H.E.A.R.T précis et durables, avec une pédale de frein réglable sur quatre modes de pression. Un pédalier d’un bon niveau pour la catégorie, supérieur aux blocs à potentiomètre.
T248 ou T300 RS GT, lequel choisir ?
Le T248 mise sur l’écran et les fonctions, le T300 RS GT sur un retour de force à courroie plus fin. Si vous aimez la télémétrie embarquée, prenez le T248. Si le ressenti prime, le T300 RS GT garde l’avantage.
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ThéoPilote virtuel et fondateur
Développeur web le jour, pilote virtuel dès que les pneus refroidissent : à force de monter, démonter et upgrader des configs, j’ai appris ce qui sépare un matériel qui transmet vraiment la route d’un gadget qui flotte. Depuis 2021, je compare cockpits, volants et pédaliers de simracing, ceux que je fais tourner volant en main comme ceux que je décortique en détail, pour vous équiper juste quels que soient votre budget et votre plateforme.
Mon avis tranché : ne mettez pas tout dans le volant. Un cockpit rigide et un bon pédalier comptent autant pour le ressenti, et un capteur de pression au freinage change davantage votre pilotage que 200 € de plus sur la base.
