Longtemps, le Direct Drive est resté réservé au PC. Le Fanatec Gran Turismo DD Pro a changé la donne en devenant le premier volant Direct Drive officiellement licencié PS5. Couple franc, volant à écran OLED, pédales acier : il vise les pilotes consoles les plus sérieux. Tient-il toutes ses promesses ? Voici notre avis complet.
On aime
- Le seul vrai Direct Drive officiellement licencié PS5
- Retour de force franc et détaillé, sans courroie ni engrenage
- Volant à écran OLED et RevLED très complet
- Pédales CSL en acier fournies, évolutives
On aime moins
- Les 8 Nm nécessitent le Boost Kit 180, vendu à part
- Écosystème Fanatec au coût total vite élevé
- Installation et réglages moins plug-and-play qu’un Thrustmaster
Pour vous si
Vous voulez le meilleur ressenti possible sur PS5, avec un vrai Direct Drive évolutif et un volant complet.
Pas pour vous si
Vous débutez avec un budget serré, ou vous cherchez une solution simple et plug-and-play sans réglages.
Verdict : le Gran Turismo DD Pro est le volant à viser pour passer au Direct Drive sur PlayStation. Son retour de force surclasse tout ce que proposent les volants à courroie, et son volant à écran est une réussite. Un investissement, mais le meilleur de la console.
Fanatec Gran Turismo DD Pro : le Direct Drive enfin officiel sur PS5
Pendant des années, les joueurs PlayStation ont regardé les pilotes PC profiter du Direct Drive sans pouvoir y goûter. Développé avec Polyphony Digital, le studio de Gran Turismo, le DD Pro a brisé cette barrière en devenant le premier Direct Drive officiellement reconnu sur PS5 et PS4.
Le principe du Direct Drive est simple : le volant est fixé directement sur l’axe du moteur, sans courroie ni engrenage pour filtrer les sensations. Le résultat est un retour de force plus direct, plus précis et plus puissant. Reste à voir ce que cela donne dans cette déclinaison pensée pour la console.
5 ou 8 Nm : que vaut le retour de force Direct Drive du DD Pro ?
La base délivre un couple de 5 Nm de série, déjà largement supérieur à ce qu’offre un volant à courroie. Le moteur FluxBarrier, conçu en Allemagne, restitue les moindres détails de la piste : grain du bitume, perte d’adhérence, vibreurs, tout remonte avec une netteté inédite sur console. La différence avec un T300 ou un G29 saute aux mains dès le premier virage.
Pour les plus exigeants, le Boost Kit 180 débloque 8 Nm de couple, en remplaçant le bloc d’alimentation. Il faut toutefois l’acheter séparément, un coût à anticiper. Même à 5 Nm, le DD Pro offre une marge de progression énorme et un réalisme qui change la façon de piloter.
Un volant à écran OLED et RevLED signé Gran Turismo
Le volant fourni ne se contente pas du minimum. Il intègre un écran OLED et un bandeau de RevLED qui affichent en temps réel le rapport engagé, le régime et les informations de course. Sa jante ronde de 280 mm convient à la grande variété de voitures de Gran Turismo.
Autour, le volant aligne les boutons PlayStation habituels et quatre encodeurs directionnels 5 voies pour régler les paramètres en roulant. C’est un poste de pilotage complet, qui n’a rien à envier aux volants haut de gamme et participe pleinement à l’immersion.
Les pédales CSL en acier fournies avec le DD Pro
Le bundle inclut un pédalier CSL à deux pédales à la construction métallique, bien plus solide que les blocs plastique des volants d’entrée de gamme. Ses capteurs à effet Hall garantissent une mesure précise et durable de l’accélérateur et du frein.
Surtout, ce pédalier s’inscrit dans l’écosystème évolutif Fanatec : vous pourrez plus tard ajouter une pédale d’embrayage, un kit Load Cell ou monter en gamme sans changer de base. C’est tout l’intérêt d’investir dans cette marque, à condition d’accepter une addition qui grimpe vite.
Le DD Pro sur PS5, PS4 et PC : la compatibilité qui change tout
C’est l’argument massue. Le Gran Turismo DD Pro est officiellement licencié PlayStation et fonctionne sur PS5, PS4 et PC. Avec le ClubSport DD+, il reste l’un des très rares Direct Drive autorisés sur console Sony, ce qui en fait un cas presque unique sur le marché.
Sur PC, il profite en plus du logiciel Fanatec pour des réglages fins. À noter : comme toutes les bases Fanatec, il n’est compatible Xbox qu’avec un volant sous licence Xbox, non inclus ici. Pour la PlayStation, en revanche, c’est la porte d’entrée royale vers le Direct Drive.
- Plateformes : PlayStation 5, PlayStation 4 et PC.
- Fourni : base Direct Drive 5 Nm, volant à écran OLED et pédalier CSL.
- En option : Boost Kit 180 pour passer à 8 Nm.
Fiche technique du Fanatec Gran Turismo DD Pro
| Caractéristique | Détail |
| Retour de force | Direct Drive, moteur FluxBarrier |
| Couple | 5 Nm (8 Nm avec Boost Kit 180) |
| Volant | Rond 280 mm, écran OLED, RevLED |
| Pédalier | CSL 2 pédales, acier, capteurs Hall |
| Compatibilité | PS5, PS4, PC |
| Licence | Officielle PlayStation et Gran Turismo |
| Quick Release | QR2 |
Le DD Pro face au T-GT II, au T300 RS GT et au G29
Sur PlayStation, la hiérarchie est claire. Le DD Pro joue dans une catégorie au-dessus grâce au Direct Drive. Le T-GT II, excellent volant à courroie, reste un cran en dessous côté couple et précision. Le T300 RS GT et le G29 visent des budgets plus modestes, avec un ressenti bien plus filtré.
| Modèle | Retour de force | Compatibilité | Niveau |
| Fanatec GT DD Pro | Direct Drive 5-8 Nm | PS5 / PS4 / PC | Haut de gamme |
| Thrustmaster T-GT II | Courroie, T-DFB | PS5 / PS4 / PC | Premium courroie |
| Thrustmaster T300 RS GT | Double courroie | PS5 / PS4 / PC | Milieu de gamme |
| Logitech G29 | 2 moteurs, engrenages | PS5 / PS4 / PC | Entrée de gamme |
Le choix dépend du budget et de l’ambition. Pour le meilleur ressenti sur PS5 et une vraie marge de progression, le DD Pro domine. Le T-GT II ou le T300 RS GT restent d’excellents choix si le Direct Drive dépasse votre budget.
Pour quel pilote le Gran Turismo DD Pro est-il fait
Le DD Pro s’adresse au pilote PlayStation sérieux, qui veut le meilleur ressenti possible et compte progresser sur la durée. C’est aussi le choix idéal pour qui souhaite entrer dans l’écosystème Fanatec et faire évoluer son matériel pièce par pièce.
Il sera surdimensionné pour un débutant au budget serré, mieux servi par un volant à courroie d’abord. Pour situer le DD Pro face aux autres références, notre comparatif des meilleurs volants de simracing aide à choisir selon votre niveau et votre console.
Fanatec Gran Turismo DD Pro : le meilleur volant PS5 aujourd’hui ?
Pour un pilote PlayStation prêt à investir, c’est difficile à battre. Le Gran Turismo DD Pro apporte le Direct Drive et son réalisme sur une console qui en était privée, avec un volant à écran OLED de grande qualité et des pédales acier évolutives. Son coût total grimpe vite, surtout avec le Boost Kit, et il demande un peu plus de réglages qu’un Thrustmaster. Mais pour le meilleur ressenti sur PS5, il reste la référence à viser.
FAQ : Fanatec Gran Turismo DD Pro
Le Fanatec Gran Turismo DD Pro est-il compatible PS5 ?
Oui, c’est même son point fort. Le DD Pro est officiellement licencié PlayStation et fonctionne sur PS5, PS4 et PC. Il est l’un des seuls volants Direct Drive autorisés sur console Sony.
Quelle différence entre 5 Nm et 8 Nm sur le DD Pro ?
La base délivre 5 Nm de série, déjà très convaincants. Le Boost Kit 180, vendu séparément, remplace l’alimentation pour débloquer 8 Nm et un retour de force plus puissant, utile pour les pilotes exigeants.
Les pédales sont-elles incluses avec le DD Pro ?
Oui, le bundle inclut un pédalier CSL à deux pédales en acier, avec capteurs à effet Hall. Il est évolutif : vous pouvez y ajouter un embrayage ou un kit Load Cell par la suite.
Le DD Pro est-il un bon choix pour débuter ?
Il peut servir de premier volant si le budget suit, car il offre une marge de progression énorme. Mais pour une simple découverte à petit prix, un volant à courroie comme le T300 reste plus raisonnable.
Faut-il un cockpit pour le Gran Turismo DD Pro ?
C’est fortement conseillé. La puissance du Direct Drive met à mal une simple fixation de bureau : un cockpit rigide ou un support solide est recommandé pour exploiter le couple sans que tout ne bouge.
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ThéoPilote virtuel et fondateur
Développeur web le jour, pilote virtuel dès que les pneus refroidissent : à force de monter, démonter et upgrader des configs, j’ai appris ce qui sépare un matériel qui transmet vraiment la route d’un gadget qui flotte. Depuis 2021, je compare cockpits, volants et pédaliers de simracing, ceux que je fais tourner volant en main comme ceux que je décortique en détail, pour vous équiper juste quels que soient votre budget et votre plateforme.
Mon avis tranché : ne mettez pas tout dans le volant. Un cockpit rigide et un bon pédalier comptent autant pour le ressenti, et un capteur de pression au freinage change davantage votre pilotage que 200 € de plus sur la base.
